Jeudi 30 juillet, vers 5 heures 15, un accident majeur est survenu sur le tramway T4, à hauteur de Gargan (93). Une rame a partiellement déraillé, entraînant une interruption du trafic et des perturbations pour plusieurs milliers d’usagers. Si aucun blessé grave n’est heureusement à déplorer, les circonstances de cet accident soulèvent de très sérieuses interrogations sur la sécurité des circulations ferroviaires.
D’après les informations dont nous disposons et en l’absence de communication des acteurs concernés, deux rames ont été endommagées. Les premiers éléments pointent désormais un choc entre les rames un boîtier électrique situé au bord des voies.
Ce boîtier – qui ne devait pas se trouver là – aurait été percuté par un engin de travaux intervenu la nuit précédant l’accident, le laissant engagé dans le gabarit des circulations ferroviaires. La première rame commerciale l’aurait ensuite heurté, avant qu’une seconde rame n’arrache l’ensemble des câbles qui y étaient raccordés. La traction exercée par ces câbles enterrés, conjuguée au choc avec le boîtier, aurait provoqué le déraillement de cette seconde rame. Le déraillement a eu lieu au sein même de la gare de Gargan, à hauteur d’une traversée des voies aménagée pour les piétons. Les conséquences auraient pu être dramatiques.
Si cette séquence est confirmée par l’enquête en cours, elle mettrait en évidence une défaillance particulièrement préoccupante dans les procédures de contrôle réalisées à l’issue des travaux, ainsi que dans les opérations de vérification de la conformité des installations avant la reprise des circulations.
Il ne s’agit pas du premier incident, en exploitation, qui met en évidence une défaillance de la levée de doutes réalisées théoriquement par SNCF Réseau avant chaque reprise des circulations. Cet incident questionne aussi sur le respect des procédures de sécurité par l’opérateur Stretto.
Face à la gravité de cet accident, Fabien Guillaud-Bataille, administrateur d’Île-de-France Mobilités et Céline Malaisé, présidente du groupe La Gauche Communiste Écologiste et Citoyenne au Conseil régional d’Île-de-France, interpellent SNCF Réseau et Île-de-France Mobilités. SNCF Réseau doit publier les informations relatives aux circonstances de l’accident, aux causes techniques identifiées, aux responsabilités éventuelles des entreprises intervenues lors des travaux, aux mesures conservatoires mises en œuvre ainsi qu’aux actions correctives envisagées.
Nous demandons également à SNCF Réseau et à Île-de-France Mobilités la saisine du Bureau d’Enquêtes sur les Accidents de Transport Terrestre (BEA-TT).
La sécurité des voyageurs, des agents et des entreprises intervenant sur le réseau doit demeurer une priorité absolue. Toute la transparence doit désormais être faite sur les circonstances exactes de cet accident, les éventuels dysfonctionnements constatés et les responsabilités engagées. Le rôle des entreprises prestataires de SNCF Réseau doit également être établi.
Cet accident intervient sur le tramway T4 où la dégradation de la qualité de service est considérable dans un contexte de privatisation de l’exploitation avec la désignation, par Île-de-France Mobilités, de l’opérateur privé Stretto dont la reprise de la ligne en mars 2025 s’est soldée par un échec.
Notre groupe reste particulièrement attentif aux conclusions des enquêtes en cours et veillera à ce que l’ensemble des enseignements soient tirés afin de renforcer durablement la sécurité des transports franciliens.
Céline Malaisé
Présidente de la Gauche Communiste, Écologiste et Citoyenne